傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)型是老調(diào)重彈的話題，但這些媒體的轉(zhuǎn)型變化卻依然值得關(guān)注。

“這時(shí)候我才意識(shí)到，原來(lái)他壓根就沒(méi)有想真的采訪我。“不是我沒(méi)有考慮過(guò)盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會(huì)是什么樣。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。2015年，汽車分時(shí)租賃開(kāi)始在國(guó)內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。

測(cè)試期的成功給了李宇很大信心。此刻，“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過(guò)去。

而友友則直接拋開(kāi)充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。

實(shí)際上，后來(lái)李宇在項(xiàng)目關(guān)停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無(wú)奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒(méi)有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對(duì)著各種媒體闡述自己的失敗經(jīng)歷。紀(jì)中展(知識(shí)分子)：內(nèi)容有天花板嗎?是不是每件事情都有天花板?當(dāng)你感覺(jué)做1個(gè)億都很乏力的時(shí)候，為什么很多人還感覺(jué)自己還有10億美金，或者已經(jīng)做到10億美金，并感到空間無(wú)限呢?從成功學(xué)的角度來(lái)講，這不僅僅是心態(tài)的問(wèn)題，而是思路沒(méi)有打開(kāi)。

原來(lái)你看上去可以覆蓋很多用戶，發(fā)現(xiàn)用戶也離你而去，所以現(xiàn)在對(duì)于傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)，不要只是做搬遷式的轉(zhuǎn)型，而是要做更深耕細(xì)作的轉(zhuǎn)型，核心還在于要建立起產(chǎn)品思維和用戶思維。一種是渠道，第二種是媒體品牌，第三種是自媒體。

只有成為媒體，才有基于該基礎(chǔ)往別的方向發(fā)展可能性。而當(dāng)內(nèi)容成為入口的時(shí)候，它就會(huì)有很多可能。